工信部日前發布了全新的《新能源轎車推廣應用引薦車型目錄》，共有247款車型當選。比較舊目錄里的3409款車型，新目錄的“大減肥”讓消費者有些嚴重，記者昨天得悉，新舊目錄有半年的過渡期，連續還會發布別的當選的補助車型。但財政部現已清晰，新能源轎車將提高補助門檻，一些技能指標低的車型會撤銷補助。商場人士主張，假如消費者是鄙人半年購車，要細心承認詳細車型的補助天資是不是有用。

　　在這份《新能源轎車推廣應用引薦車型目錄(第1批)》中，新能源客車占有了大多數，共有194款車型入圍，遠超乘用車。乘用車中共有北汽、比亞迪、江淮、力帆、上汽、廣汽、華泰、吉祥、華晨、長安、奇瑞、河北御捷12家公司的53款車型當選。本來的《節能與新能源轎車演示推廣應用工程引薦車型目錄》，自本年1月1日起廢止。

　　記者發現，市民們熟悉的騰勢、春風日產啟辰晨風等此前可享受補助的新能源車型未在這份新目錄之列。但北京商場占有率最高的新能源車型——北汽純電動轎車不受影響。在新目錄中，北汽新能源共有10款車型當選。

　　“仍是有補助，本年補助力度還漲了2000元，現在是補助11萬元，咱們這款車補助仍是比較高的。”騰勢北京巨大信宏店的銷售人員表明，由于騰勢續航路程長，補助額度按國家新規范有所提高。啟辰晨風4S店的銷售人員也通知記者：“補助沒變，國家和當地兩級補助共9萬元。”

　　“由于廠家太多，目錄會連續發放，假如等一切廠家都湊齊再發布比較耽誤事。先審閱完一批先發一批，咱們應該在第二批里，詳細時間還不明白。”騰勢營銷部有關負責人昨天向記者表明，購車補助不受影響，新舊方針會無縫對接。

　　補助力度明后年下調兩成

　　雖然各家車企都削尖了腦袋想要擠進補助的“大門”，但國家對新能源轎車的補助力度正在逐步退坡。

　　從2016年開端，可以享受補助的純電動乘用車的續航路程門檻從80公里提高到了100公里，但補助規范比較2015年的規范并非一致下調，而是有升有降，然后鼓舞長續航路程車型的開展。

　　其間，續航路程在100公里和150公里之間的車型，中心財政補助由3.15萬元降至2.5萬元；續航路程在150公里和250公里之間的車型，補 貼額度不變，仍是4.5萬元；續航路程超越250公里的車型，2016年的補助額度為5.5萬元，高于2015年的5.4萬元。在北京，當地政府追加平等 額度的補助，因而，續航路程超越250公里的車型，總補助額度是11萬元。

　　需求提示的是，本年或許是消費者采購新能源轎車的最佳時機，不只無需搖號，還能有較高的財政補助。而明后年，新能源車型的補助額度將全體下調兩成。 根據2015年發布的補助退坡機制，2017年-2018年補助規范將在2016年基礎上下降20%，2019年-2020年補助規范在2016年基礎上 下降40%。2020年以后，對新能源車的財政補助將徹底退出。

　　微型電動車初次入圍

　　在很多暢銷車型缺席的第一批新目錄里，微型電動車吉祥知豆D2赫然在列。新大洋機電集團與吉祥轎車合資推出的知豆D2微型電動車，指導價15.88萬元，扣減補助后消費者的實際采購報價為4.98萬元。最高車速每小時88公里，續航路程180公里。比較街頭多見的老年代步車，這款微型電動車報價高不了太多，安全性則有顯著提高。

　　鼓舞微型電動車，并不意味著新能源轎車下降補助門檻。相反，跟著新版目錄的推廣，對補助車型的審閱越來越嚴厲，車型也會相對精簡很多，一批技能含量低的新能源車將被篩選出局。

　　舊版《節能與新能源轎車演示推廣應用工程引薦車型目錄》自2009年8月推出，6年多時間里發布了76批車型，3000多種車型中可謂是魚龍混雜。 “這里頭很多車型產值很少，底子沒有商場。”轎車專家賈新光對記者表明。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹也以為，精簡目錄十分必要，從頭審定產品和契合技能 規范的規模，才能有用地推進新能源轎車產品升級。